如今物流行業(yè)發(fā)展迅速，眾多物流分支也是越做越精進(jìn)，在物流中冷藏運(yùn)輸可以說(shuō)是考驗(yàn)物流實(shí)力的硬性指標(biāo)了，但是你知道多少冷藏車的構(gòu)造秘密呢？
冷板冷藏車是利用蓄冷劑凝固后所儲(chǔ)存的相變潛熱為車廂內(nèi)部降溫，以維持貨物儲(chǔ)運(yùn)所需低溫環(huán)境的具有保溫結(jié)構(gòu)的車輛。常用的蓄冷劑均為低融點(diǎn)的無(wú)機(jī)鹽混合溶液。與機(jī)械式冷藏車相比，它具有運(yùn)行可靠、車廂內(nèi)溫度穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、經(jīng)濟(jì)性好、無(wú)噪聲污染等優(yōu)點(diǎn)，是城市冷鏈配送的首選。
冷板可以在充冷站預(yù)先凍結(jié)后移至冷藏車廂中，也可以在冷藏車使用前直接將制冷機(jī)組與外接電源接通，對(duì)安裝在冷藏車廂內(nèi)的冷板充冷。
一般來(lái)說(shuō)，冷板在車廂內(nèi)的布置方式包括全部頂置、全部側(cè)置、部分頂置部分側(cè)置、部分側(cè)置部分端置、部分頂置部分端置等。降溫快、溫度均勻性好、車內(nèi)容積利用率高、車輛重心較低、保溫時(shí)間長(zhǎng)，說(shuō)明冷板布置方式取得了好的效果。
該文通過(guò)定性分析和數(shù)值模擬，分析了全部頂置、全部側(cè)置、部分頂置部分側(cè)置三種方式的效果，表明全部頂置、部分頂置部分側(cè)置的方式相對(duì)較好，并對(duì)這兩種布置方式進(jìn)行了試驗(yàn)研究。
結(jié)果表明：模擬和實(shí)測(cè)溫度的平均誤差為0.9 ℃，表明數(shù)值模擬模型有效且符合實(shí)際；部分頂置部分側(cè)置的冷板布置方式，更利于車廂內(nèi)溫度場(chǎng)的溫度均勻分布，保溫時(shí)間也更長(zhǎng)，而且可用空間與車輛重心高度要比全部頂置時(shí)更低，故應(yīng)優(yōu)先選擇此種冷板布置方式。
所以有冷藏車運(yùn)輸需求的相關(guān)企業(yè)，在運(yùn)輸冷藏車一定選擇正規(guī)合格且具有一定實(shí)力的冷藏車運(yùn)輸物流企業(yè)。
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